受国内航油价格上涨影响，国家发改委、民航总局再次上调燃油附加费，上调率为50%。即：800公里以下航线由每位旅客20元调整为30元，800公里以上航线由每位旅客40元调整为60元。

    执行时间暂定为2006年4月10日至10月10日。民航再次将航油上涨带来的成本压力转嫁到乘客头上。

    燃油附加费上调50%旅客多掏10～20元

    据悉，从3月26日开始，国家发改委提高了航油出厂价格，其中航油专用的3号喷气机燃料价格为5040元/吨，提高了300元，航油成本占据航空公司的成本，已经从过去的20%上升到了30%~40%。据了解，这已是过去一年中航油第四次提价。与2005年3月相比，航油价格已累计上涨1330元，这使得国内航空公司燃油成本急剧攀升，在总运营成本中的比例已逼近40%。

    航程800公里以下：燃油附加费每位旅客由20元调整为30元

    成都始发至重庆、九寨沟、攀枝花、贵阳、西安、昆明等航段

    航程800公里以上：燃油附加费每位旅客由40元调整为60元

    成都至北京、广州、拉萨、上海、深圳等航段

    市场调控增费对乘客影响不大

    对于航油价格上涨带来的影响，本地航空公司则称机票价格水平主要取决于市场需求，短时间内受燃油价格的影响不大。国航西南公司宣传部的一位负责人向记者表示，航油持续上涨的确给航空公司带来了成本上的压力，但另一方面也促使航空公司加强内部管理节约成本。国航不会将成本压力直接转嫁到乘客头上。他称，机票价格主要取决于市场需求水平，如果市场需求不旺，燃油附加费的增收也不会给航空公司带来收益。他透露，在保证安全的前提下，国航西南公司在节油方面已采取了一系列行之有效的管理措施，如在航路管制区域内，飞行员选择最佳的飞行高度，合理使用推力系统；与公交车一样，国航西南公司还对善于节油的飞行员实行奖励。

    川航成都营业部的一位人士则认为，根据市场需求，机票价格早已实行浮动价格机制，增加10～20元的燃油附加费不会对乘客造成多大的影响。

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    铁路货运价调整每吨公里涨0.44分

    自4月10日起，国家铁路货物统一运价由现行平均每吨公里8.61分调整至9.05分。据了解，对铁路货物运价的调整是为了缓解铁路货运价格偏低的矛盾，并已经国务院批准。铁路货运价格最近一次调整是在2003年12月，当时每吨公里上调了0.25分。成都本地一些物流公司表示，调价幅度能够接受，调价后，运一吨货物到北京，运费将增加9元左右。