到2016年，只需14分钟，就能从郑州到机场。昨日，记者获悉，新建河南省郑州至新郑机场城际铁路工程8月8日正式开工，预计2016年左右完工。今后围绕郑州机场将有城际铁路、出租、客运、公交等多种交通方式，不出机场，乘客便可实现“零换乘”。记者 李雪

全线5个站，时速200公里

以前，谁要是去机场，可以说是赶飞机，因为要考虑天气、交通原因，即使天气正常，路况良好，驾车至少需要30分钟时间。以后，这种担心可以省了。

据了解，该项工程正线全长43.024公里，其中利用陇海线及在建的西南联络线14.155km，改建陇海线0.8km，新建线路28.062km。该铁路全线设郑州东、经开、枣园、郑州机场、机场南5个站。跨石武客运专线、跨陇海铁路特大桥2座，设计时速200公里，总投资55.77亿元，工期42个月。

新建郑州至新郑机场城际铁路位于河南省郑州市境内，线路起自郑州枢纽郑州站，向东利用陇海客线经莆田西站，郑西客专的西南联络线向南沿石武客专引出枢纽，于经济技术开发区设经开站，出站后并行于机场高速公路东侧。

实现与周边城市“半小时”经济圈

为什么到今年郑州至机场城际铁路才全线开工？其实，郑州至机场的城际铁路建设2009年已经开工，但前期仅是与石武高铁和南水北调工程的交叉工程进行了建设，实际上全线并没有开工。2012年7月23日，由中国铁建中铁十五局集团四公司承建的新建郑州至新郑机场城际铁路南段破土动工，8月8日，新建河南省郑州至新郑机场城际铁路工程正式开工，预计2016年左右完工。

在郑州机场站南端，将预留郑州机场至许昌方向城际铁路接轨条件。为方便郑州东部及开封方向旅客去往新郑机场，修建新郑州东站至二郎庙线路所的客车联络线5.59km。

这条高效、快捷、节能、环保的城际铁路建成使用后将承担往返机场的郑州、许昌、洛阳方向的客流，拉近城市间时空距离，对实现中心城市与周边城市“半小时”经济圈的目标发挥重要作用，同时为打造中部国际航空枢纽、提升中原城市群综合竞争力提供有力支撑。

下飞机可实现各种“零换乘”

有了城际铁路，从郑州去新郑坐飞机方便了，下飞机呢？

将来，乘客下了飞机后，如果乘坐客运汽车，可直接乘坐城际铁路到新郑州东站，旁边就是郑州综合交通枢纽公路客运站，郑州交运集团还将在机场建一个一级长途汽车站。这就意味着，下了飞机，不光可以坐机场大巴，坐城际列车，还有出租车、长途汽车、公交车，乘客不用出机场即可实现“零换乘”。

据悉，郑州机场综合交通枢纽工程主要包括城际铁路枢纽站、综合交通换乘中心、地面交通系统，以及郑州新郑国际机场二期扩建工程。今年10月，郑州机场二期工程建设将全面展开，届时，由于跑道标准的提升，可满足世界上最大客机空客A380的起降。

二期扩建工程建成后，可基本形成郑州航空枢纽和综合交通枢纽的主体框架，初步实现多种交通方式的“零距离”换乘和“无缝隙衔接”，各种服务功能也将全面升级。